Dinamometer Casis Elektrik

Dinamometer casis elektrik, juga dikenali sebagai bangku ujian dram elektrik, ialah peralatan ujian dalaman. Digunakan untuk mensimulasikan rintangan kereta semasa pemanduan sebenar, mengukur prestasi kereta, mengesan keadaan teknikal kereta, dan mendiagnosis kerosakan kereta. Dinamometer casis boleh digunakan untuk kedua-dua eksperimen saintifik automotif. Ia juga boleh digunakan untuk pengeluaran penyelenggaraan. Dinamometer casis sering menggunakan lenturan plat keluli dan kimpalan integral badan, yang mempunyai kekuatan yang baik dan penampilan yang cantik. Tidak memerlukan pemasangan bolt anchor, pendawaian dan bekalan udara disambungkan menggunakan penyambung, menjadikan pemasangan dan penyahpepijatan amat mudah, terutamanya untuk kawasan banjir yang memerlukan pengangkatan sementara. Mengguna pakai pengangkat udara rasuk tunggal, dengan penyegerakan pengangkatan yang baik, tiada penyelenggaraan, dan tiada pengisian bahan api. Tujuan utamanya ialah menggunakan dinamometer tanpa beban untuk mengukur kuasa enjin, dan dinamometer casis untuk mengukur kuasa keluaran maksimum dan kelajuan kenderaan maksimum kereta Dengan menggunakan dinamometer casis untuk mengukur kuasa pemacu casis maksimum kenderaan, tahap keadaan teknikal kenderaan boleh dinilai. Terdiri daripada dram, unit penyerapan kuasa dan peranti simulasi inersia, ia digunakan untuk mensimulasikan rintangan jalan bagi perjalanan kenderaan. Fungsi dinamometer casis ialah alat pengukur khusus yang digunakan untuk mengukur kuasa keluaran roda pemanduan, prestasi pecutan , penjimatan bahan api dan prestasi pelepasan ekzos, daya penggerak dan kelajuan kereta. Bahagian utama dinamometer casis ialah mekanisme dram, peranti penyerapan kuasa, sistem kawalan dan pengukuran, dan peranti tambahan. Beberapa dinamometer casis dilengkapi dengan sistem roda tenaga dan juga boleh mengukur prestasi pecutan kereta. Prestasi gelongsor, dsb.

Hantar pertanyaan

Description/kawalan

Bangku ujian dram yang komprehensif melakukan pengesanan meter kelajuan, ujian pemanduan dinamik, pengesanan gear, prestasi pecutan, prestasi kestabilan badan, ujian ABS/ESC dan fungsi lain pada pacuan roda hadapan, pacuan roda belakang atau kenderaan pacuan empat roda dengan berat gandar kurang daripada 2000kg apabila melancarkan barisan pengeluaran di kilang.

Butirannya adalah seperti berikut:

Ujian ralat petunjuk speedometer: Apabila nilai penunjuk speedometer kenderaan (V1) ialah 40 km/j, nilai pengukuran kelajuan bangku ujian layak dalam julat 32.8 km/j ~ 40 km/j.

Ujian daya brek pemanduan dinamik: kereta memacu dram. Apabila kelajuan kereta mencapai 80 km/j (kelajuan boleh ditetapkan oleh pengguna), brek sehingga kereta berhenti, dan ukur daya brek pemanduan dinamik semasa proses nyahpecutan.

Ujian ujian Astern (buka atau tutup mengikut keperluan).

Prestasi pecutan (hidup atau matikan seperti yang diperlukan)

Ujian dan diagnostik penghantaran automatik, komunikasi dengan ECU automotif, mengikut spesifikasi ujian (buka atau tutup mengikut keperluan).

Bangku ujian terdiri daripada keseluruhan struktur keluli peralatan, peranti penentukuran, sistem dram (kumpulan dram tetap, kumpulan dram bergerak), sistem pelarasan jarak kumpulan dram (tapak roda), peranti panduan sisi, sistem kawalan pemacu motor, pemerolehan isyarat, pemprosesan data, peranti komunikasi ujian kenderaan, sistem kawalan PLC dan bahagian paparan.

Peranti perlindungan dram keselamatan dipasang di bahagian belakang kumpulan dram belakang untuk mengelakkan kenderaan daripada kehabisan tempat ujian semasa ujian. Untuk memudahkan akses kenderaan ke bangku ujian, lif pneumatik dipasang di tengah-tengah setiap pasangan penggelek.

Peranti bergerak kumpulan dram ialah motor servo, dan jarak pergerakan jarak roda ialah 2200-3200mm (julat pergerakan boleh dilaraskan mengikut keperluan pengguna), yang sesuai untuk pacuan roda hadapan, pacuan roda belakang , pacuan empat roda, dsb. Jarak roda ialah 1400-1800mm, dan empat roda boleh dikawal dan dikendalikan secara bebas, dan juga boleh dikendalikan secara serentak.

Bangku ujian dram menggunakan inersia elektrik untuk mensimulasikan tenaga kinetik kenderaan di jalan raya, dan boleh menahan beban kenderaan pada pecutan dan nyahpecutan maksimum. Rotary drum warp keseimbangan dinamik yang baik.