Rujukan Pemilihan Untuk Platform Pemeriksaan Slip Sisi

1. Jenis platform gelongsor

Platform gelongsor sisi yang sedang digunakan boleh dibahagikan kepada tiga jenis: kaitan dwi papan, pemisahan papan dwi dan gelongsor sisi papan tunggal. Ukuran panjang papan selaju ialah 500mm dan 1000mm.

2. Meja gelangsar sisi pautan dua papan

Pada masa ini, garis pengesanan terutamanya menggunakan platform gelongsor sisi kaitan dwi papan, dan nilai yang diukur ialah purata gelongsor sisi roda kiri dan kanan. Ia terdiri daripada bingkai, dua papan selaju di kiri dan kanan, mekanisme penyegerakan, sensor anjakan, dan peranti pengukuran elektriknya. Kesukaran utama dalam pembuatan peralatan ialah ketepatan mekanisme segerak, mekanisme gelongsor, dan hayat perkhidmatannya.

Kelebihan: Rangkaian papan dwi, ​​pergerakan permukaan papan yang disegerakkan ke arah luar atau dalam apabila kenderaan melintas, keadaan pemanduan yang stabil dan kebolehulangan yang baik.

Kelemahan: Tidak dapat mengukur gelinciran roda kiri dan kanan secara berasingan.

3. Meja gelangsar sisi belah dua papan

Pada masa ini, garis pengesanan menggunakan meja gelongsor sisi belah dua belah, yang boleh mengukur nilai gelinciran roda kiri dan kanan masing-masing, dan mengira nilai purata gelinciran roda kiri dan kanan. Ia terdiri daripada bingkai, dua papan selaju di kiri dan kanan, mekanisme pemulangan untuk papan kiri dan kanan, penderia anjakan, dan peranti pengukuran elektriknya. Kesukaran utama dalam pembuatan peralatan ialah mekanisme gelongsor dan hayat perkhidmatannya.

Kelebihan: Pemisahan papan berganda, mampu mengukur nilai gelinciran roda kiri dan kanan secara berasingan.

Kelemahan: Apabila kenderaan mula-mula memandu ke papan, disebabkan pergerakan papan yang lebih besar di sisi dengan daya sisi yang lebih besar daripada papan di sisi dengan daya sisi yang kurang, bahagian hadapan kenderaan akan berayun ke arah daya. pada sisi dengan daya sisi yang lebih besar, mengakibatkan keadaan pemanduan yang tidak stabil, kebolehulangan yang lemah dan herotan hasil pengukuran yang ketara.

4. Meja pemeriksaan slip sisi papan tunggal

Pada masa ini, banyak talian kereta kecil, talian mudah alih dan kedai pembaikan menggunakan gelincir papan tunggal. Satu sisi roda melalui papan selaju sisi, manakala sisi lain melalui terus dari tanah. Anjakan permukaan papan adalah hasil gabungan kesan gelinciran sisi roda kiri dan kanan. Selepas penentukuran atau pemprosesan data, ia harus mencerminkan anjakan purata roda kiri dan kanan (selepas membahagikan anjakan permukaan papan dengan 2). Ia terdiri daripada bingkai bawah, papan selaju, mekanisme pemulangan, penderia anjakan, dan peranti pengukuran elektriknya. Kesukaran utama dalam pembuatan peralatan ialah mekanisme gelongsor dan hayat perkhidmatannya.

Kelebihan: Keadaan pemanduan yang mudah, stabil, kebolehulangan yang baik, dan dibenarkan untuk digunakan mengikut piawaian kebangsaan

Kelemahan: Apabila kenderaan melepasi papan selaju sisi dan bersentuhan dengan tanah, jumlah gelinciran tayar pada bahagian tepi yang bersentuhan dengan tanah tidak boleh terjejas sepenuhnya oleh ubah bentuk tayar dan pelepasan gandar, menghasilkan nilai terukur yang lebih kecil. . Apabila meja gelincir sisi papan tunggal bagi kenderaan yang sama diletakkan di bawah roda kiri dan kanan untuk pengukuran, keputusan ujian adalah berbeza, melainkan nilai gelinciran sisi sebenar bagi roda kiri dan kanan kenderaan adalah sama.

5. Plat kelonggaran gelinciran sisi

Sebelum roda memasuki platform gelinciran sisi, disebabkan oleh tegasan sisi yang dijana oleh gelinciran roda, sentuhan antara roda dan tanah memaksa roda berubah bentuk. Pada saat memandu ke papan selaju sisi, ia akan dilepaskan dan menyebabkan papan selaju anjakan lebih besar daripada nilai sebenar; Pada saat keluar dari papan selaju, tayar yang telah bersentuhan dengan tanah akan mengumpul tekanan dan menghalang pergerakan papan selaju, mengakibatkan anjakan papan selaju kurang daripada nilai sebenar. Oleh itu, baru-baru ini terdapat beberapa meja gelincir sisi dengan plat kelonggaran, yang boleh mengukur dengan tepat jumlah gelinciran sisi apabila roda melalui plat gelongsor tengah (dengan sensor pengesanan gelinciran sisi).